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      發布時間:2020-01-20

      國内客運市場長期以來跨省間的線路資源難以打通,加上互聯網程度低,用戶很難查詢到符合自己要求的出行線路及汽車信息。據交通運輸部《2018年交通運輸行業發展統計公報》,2018年公路運輸完成營業性客運量136.72億人,占全國營業性客運量的比重為76.2%,遠超鐵路旅客發送量33.75億人。汽車客運長期以來一直超過鐵路的運輸量,是國内第一大客運載體。

      汽車運輸一直是中短途出行的優選方案,并且由于價格較其他運輸方式低,因此具有相當大的客戶基礎。不過,随着鐵路、航空線路已經實現互聯網平台化,加上客戶需求倒逼市場改革,汽車客運界也出現了類似“12306”這樣提供線路資源和出行方案的平台——出行365。

      出行365是盛威時代集團開發的汽車客運售票平台。公司于2012年成立,2015年推出出行365并覆蓋國内9個省,目前已經擴展到26個省。

      出行365的定位是做汽車運力整合的平台,上遊對接客運站等已經有客運資質的機構,拿到線路、匹配運力,目前已經整合了2千多家線路資源;下遊接入攜程、飛豬、同程等聚合平台,同時還擁有自有的線上應用以及線下自助售取票設備。

      出行365的業務包含城際和城内交通兩大方向,其中城際交通為主要業務,用戶在平台上輸入起止點後系統會推送合适的線路及汽車班次。城内則類似于網約車,這是主要是為城際交通做補充,方便用戶在站到站之間的出行。

      除了提供出行方案,出行365還在平台上加入了旅遊門票服務。公司副總裁胡興華告訴36氪,将旅遊和出行信息結合起來,可以進一步拉動汽車客運市場增長,因為旅遊人數逐年上高,且遊客對于出行線路規劃是剛需。

      公司作為基于道路客運的城際出行方案供應商,實現汽車客運資源整合的過程漫長又曲折。汽車客運屬于強管制行業,客座數量與運輸範圍、裡程有嚴格限制。省聯網售票平台都是政府組建,有一定的合作門檻。且由于汽車客運屬于下沉市場,汽車客運機構多小散弱,出行365通過8年的努力才将零散的B端服務商整合在平台。這也成為了其他企業進入該市場的壁壘。

      盈利方面,公司目前營收來自出行365平台向用戶收取的一定比例的服務費;此外,公司還基于汽車客運行業大數據,為政府及相關機構提供解決方案。2019年出行365GMV超過30億。團隊500多人,公司前已獲阿裡巴巴、軟銀中國資本戰略投資B輪融資,目前成本主要投放在産品的更新疊代、線上營銷推廣、線下運維服務以及人才資源方面。



      新聞來源:36氪
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